LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Ведущие мосты с колесными редукторами Устанавливаются на автомобили УАЗ-469. Средняя часть передних и задних ведущих мостов (картеры, главные передачи и дифференциалы) имеют одинаковое устройство. Картер моста, разъемный в вертикальной плоскости, состоит из двух частей — картера и крышки. В обе половины картера запрессованы и закреплены электрозаклепками кожухи полуосей. Ведущая шестерня главной передачи установлена консольно в горловине картера на двух конических роликовых подшипниках.

Между внутренними кольцами подшипников установлены распорная втулка и регулировочное кольцо с регулировочными прокладками. Между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом подшипника установлено регулировочное кольцо ведущей шестерни. Подшипники ведущей шестерни затягиваются гайкой. Ведомая шестерня установлена на коробке сателлитов и крепится к ее фланцу болтами.

Дифференциал — конический, с четырьмя сателлитами. Коробка сателлитов — разъемная, состоит из двух частей, соединенных болтами. Шестерни полуосей имеют сменные упорные шайбы. Дифференциал устанавливается на двух конических роликовых подшипниках. Между внутренними кольцами подшипников дифференциала и торцами коробки сателлитов установлены регулировочные прокладки подшипников дифференциала.

Особенностью конструкции переднего ведущего моста является наличие поворотных цапф, внутри которых находятся шарниры равных угловых скоростей, шаровые опоры, Которые болтами крепятся к кожухам полуосей. На шаровых опорах на шкворнях установлены корпусы поворотных цапф, отлитые заодно с картерами колесных редукторов.

Колесный редуктор состоит из одной пары цилиндрических прямозубых шестерен внутреннего зацепления. Ведущая шестерня переднего колесного редуктора установлена на шлицах ведомого кулака шарнира и закреплена вместе с подшипниками гайкой, Которая после затяжки раскернивается в паз вала.

Ведущая шестерня заднего колесного редуктора, картер которого напрессован и закреплен электрозаклепками на кожухе полуоси, установлена на шлицевом конце полуоси между шариковым и роликовым подшипниками. Ведущие шестерни и шариковые подшипники передних и задних редукторов невзаимозаменяемые.

Ведомая шестерня передних и задних колесных редукторов центрируется на буртике вала и крепится к его фланцу болтами. Вал ведомой шестерни установлен в роликовом подшипнике и втулке. Роликовый подшипник закреплен на валу гайкой, которая после затяжки раскернивается в паз вала. Валы ведомых шестерен задних колесных редукторов соединены ведущими фланцами со ступицами колес, а на концах валов передних редукторов установлены подвижные муфты специального устройства, позволяющего соединять или разъединять по необходимости валы со ступицами колес.