LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

При постановке шарнира заложить в шаровую опору смазку согласно карте смазки, а шкворни и втулки шкворней перед сборкой смазать жидкой смазкой.

Необходимое количество прокладок для получения определенных осевых натягов в упорных подшипниках выбирается в зависимости от размера А (рис. 86) и размера Б. Число прокладок должно быть не меньше пяти. Размеры замеряют под нагрузкой 160 кгс, приложенной сверху.

Для получения требуемого преднатяга и обеспечения правильной сборки шарики должны быть рассортированы на следующие девять групп:

А — 25,32—25,34 мм

Б — 25,34—25,36 »

В — 25,36—25,38 »

Г — 25,38—25,40 мм

Д — 25,40—25,42 »

Е — 25,42—25,44 »

Ж — 25,44—25,46 мм

И — 25,46—25,48 »

К — 25,48—25,50 »

Сборка колесных редукторов производится в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо учитывать следующее.

У переднего колесного редуктора гайку после затяжки раскернить в паз на торце вала, у заднего колесного редуктора кольцо после его установки в кольцевую канавку полуоси необходимо обжать.

После регулировки подшипников ведущей шестерни окончательно проверить положение ведомой и ведущей шестерен по пятну контакта (рис. 83). Боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен должен быть 0,2—0,45 мм. Замер производить на фланце ведущей шестерни на радиусе 40 мм (проверять в четырех положениях ведущей шестерни через каждый оборот).