LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Снятие ступиц Производить в соответствии с указаниями, изложенными в разделе «Ведущие мосты».

Для замены износившихся или поврежденных подшипников следует разобрать ступицу в следующей последовательности:

Выпрессовать наружное кольцо внутреннего подшипника при помощи съемника (рис. 99). Одновременно с наружным кольцом будет выпрессован сальник с упорной шайбой и внутренним кольцом этого подшипника. Эту операцию следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить сальник;

Снять упорное кольцо внутреннего подшипника с помощью щипцов, сдвинуть наружное кольцо наружного подшипника до упора в выступ ступицы, чтобы освободить упорное кольцо, снять упорное кольцо наружного подшипника с помощью щипцов и выпрессовать наружное кольцо наружного подшипника при помощи съемника (рис. 100).

Проверка состояния и ремонт деталей. Поврежденные колеса, как правило, не ремонтируются, а заменяются новыми. Допускается лишь правка небольших вмятин и погнутостей, а также заварка небольших трещин и надрывов на ободе. Правка должна проводиться в холодном состоянии, без нагрева. Трещины или надрывы должны быть заварены газовой сваркой и тщательно зачищены заподлицо. После правки необходимо проверить биение колеса.

Радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внутренней поверхности бортовых закраин обода колеса не должно превышать 1,2 мм. Зазубрины и забоины по краю обода должны быть тщательно зачищены напильником, а царапины по посадочным поверхностям — шкуркой. Отремонтированный обод должен быть окрашен ровным слоем краски. Колеса, имеющие погнутые диски и разбитые отверстия для крепления, должны быть заменены новыми.