LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Сборка колесных редукторов производится в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо учитывать следующее.

У переднего колесного редуктора гайку после затяжки раскернить в паз на торце вала, у заднего колесного редуктора кольцо после его установки в кольцевую канавку полуоси необходимо обжать.

Края замочных шайб на болтах крепления корпуса подшипника и болтах крепления ведомой шестерни после затяжки болтов загнуть на грани головок болтов, а гайки крепления подшипников ведомых валов и гайки после затяжки раскернить в пазы валов.

Сборка шарниров равных угловых скоростей. После подбора новых ремонтных шариков увеличенного размера или замене одного из кулаков шарнир собирать в следующем порядке:

Зажать в тиски длинный кулак в вертикальном положении и вставить центральный шарик, а затем установить короткий кулак на центральный шарик так, чтобы метки, отмеченные краской, совпадали и, поворачивая его из стороны в сторону, установить поочередно три периферийных шарика;

Разведя кулаки на 10—12 мм и повернув короткий кулак на максимальный угол в сторону от свободных канавок, установить четвертый шарик так, чтобы его закусило в канавках, после чего повернуть короткий кулак в вертикальное положение. При этом допускаются удары медным молотком по стержню короткого кулака.

Предварительный натяг в шариках шарнира должен быть такой, чтобы момент, необходимый для поворота кулака на 10—15° во все стороны от вертикали при зажатом в тисках другом кулаке, равнялся бы 300—600 кгс-см. Разница в моментах поворота кулака в двух взаимно перпендикулярных направлениях одного шарнира не должна превышать 100 кгс-см.