LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Для устранения короткого замыкания или сульфатации пластин, разрушения сепараторов и т. п. аккумуляторную батарею необходимо разобрать. Перед разборкой неисправной батареи ее следует разрядить, ибо губчатый свинец заряженных отрицательных пластин быстро окисляется на воздухе и пластины приходят в негодность. В крайней необходимости батарею можно разбирать и без предварительного разряда, но тогда вынутые полублоки отрицательных пластин следует немедленно ополоснуть дистиллированной водой и сохранять их погруженными в дистиллированную воду.

Если известно, что неисправен какой-нибудь один аккумулятор, то из бака извлекают только его, предварительно разрезав ножовкой (примерно посередине) соседние межэлементные перемычки. Если же неисправны все аккумуляторы, то из бака извлекают все аккумуляторы единым блоком совместно с крышками.

Порядок разборки батареи следующий: слить электролит, нагретой металлической лопаткой удалить заливочную мастику с крышек, вынуть из бака блоки пластин всех элементов, осторожно удалить пинцетом сепараторы и промыть пластины проточной водой в течение 15—20 мин. После просушки осмотреть детали. При этом поврежденные сепараторы заменить.

Если некоторые пластины окажутся непригодными, то проще всего заменить весь блок пластин. Если необходимо заменить одну или несколько пластин, вместо них следует ставить не новые, а бывшие в употреблении пластины, по своему состоянию приближающиеся к остающимся.

Перепиленные межэлементные соединения сваривают при помощи угольного стержня диаметром 6—7 мм, который соединяется с хорошо заряженной аккумуляторной батареей ЗСТ135, 6СТ128 или двумя параллельно соединенными батареями типа 6СТ68. При сварке положительный полюс батарей подсоединяют к свариваемой детали, а отрицательный — к угольному электроду. Поверхности свариваемых перемычек зачищают до блеска. В качестве присадочного материала применяют свинец в прутках; флюсом служит стеарин.

После сборки аккумуляторную батарею заливают электролитом плотностью 1,126 г/см3 для батарей с разряженными пластинами и 1,32 с заряженными, затем проводят контрольно-тренировочный цикл для определения годности батареи.