LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

При разборках ступиц необходимо обращать внимание на состояние подшипников, в том числе и наружных колец, запрессованных в ступицы, а также сальников и их втулок. Подшипники, имеющие пятнистый износ или выкрашивание, а также поврежденные буртики внутренних колец или сепараторы, должны быть заменены.

Шейки цапф не должны иметь заметного износа в зонах прилегания внутренних колец подшипников, а кольца — наволакивания металла на внутренних поверхностях. Подшипники и цапфы не должны иметь цветов побежалости. Сепараторы должны удерживать ролики с малыми зазорами и не должны иметь трещин и выступания металла по кромке окон.

Износ втулки сальника в зоне трения рабочей кромкой допускается на небольшую глубину и только в виде ровной и гладкой канавки. Рабочая кромка сальника должна быть острой. Затвердевшие сальники должны быть заменены.

Сборка Ступиц производится в порядке, обратном разборке.

При замене подшипников следует обязательно заменять и наружные кольца. Вновь установленные наружные кольца подшипников ступиц колес должны быть плотно прижаты к своим упорным кольцам, иначе после регулировки подшипников появится люфт. Указанную операцию можно производить тугой затяжкой подшипников; гайками после установки собранных ступиц на цапфу (перед регулировкой). Между сальником и внутренним подшипником необходимо обязательно устанавливать упорную шайбу, иначе при снятии ступицы с цапфы сальник может быть поврежден. При сборке ступицы сальник необходимо запрессовать до упора в упорную шайбу. Наружные кольца подшипников следует запрессовывать при помощи оправок. Перед установкой ступицы на цапфу в подшипники необходимо закладывать смазку согласно карте смазки.

При сборке необходимо помнить, что между наружным подшипником и гайкой затяжки подшипников устанавливается термически обработанная упорная шайба. При отсутствии шайбы проворачивающееся на цапфе внутреннее кольцо подшипника будет истирать торец гайки.