LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Проверить результаты сборки. Если люфт не устранен, повторить регулировку за счет снятия более толстых прокладок (0,15 мм). Вынутые прокладки сохранить, так как после нескольких регулировок под рычагом и накладками могут остаться только толстые прокладки толщиной 0,4 мм, которые необходимо будет заменить несколькими тонкими.

Помимо износа торцовых поверхностей шкворня и опорных шайб, может появиться износ шкворней и втулок по диаметру. При этом даже правильно отрегулированный натяг подшипников шкворней не устранит углового люфта поворотной цапфы. Большой износ шкворней и втулок по диаметру вызывает нарушение правильного угла развала колес, виляние их при езде и неравномерный износ шин. В этом случае необходимо заменить изношенные детали новыми.

Максимальные углы поворота колес проверяют на стенде или с помощью прибора модели 2142 ГАРО. Величина угла поворота правого колеса вправо, а левого влево должна быть не более 28°. Угол поворота регулируют болтом.

Схождение колес регулируют изменением длины тяги рулевой трапеции на автомобиле УАЗ-469 вращением тяги, на автомобиле УАЗ-469Б вращением регулировочного штуцера. Схождение колес должно быть таким, чтобы размер между внутренними бортами шин спереди был на 1,5—3,0 мм меньше размера сзади. Схождение колес проверяют при помощи раздвижной линейки с делениями.