LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Для получения требуемого преднатяга и обеспечения правильной сборки шарики должны быть рассортированы на следующие девять групп:

А — 25,32—25,34 мм

Б — 25,34—25,36 »

В — 25,36—25,38 »

Г — 25,38—25,40 мм

Д — 25,40—25,42 »

Е — 25,42—25,44 »

Ж — 25,44—25,46 мм

И — 25,46—25,48 »

К — 25,48—25,50 »

Диаметр центрального шарика равен 26,988 - 0,05мм. Каждый шарнир должен собираться с шариками одной группы или двух соседних групп. При этом шарики одного размера обязательно располагать диаметрально противоположно один другому.

Разница в диаметрах двух пар шариков одного шарнира допускается. не более 0,04 мм.

После сборки обкатать шарнир на стенде при изменении угла от 0 до 30° в течение 2 мин при 300 об/мин. При обкатке шарики и канавки смазать смазкой согласно карте смазки.

При сборке привода управляемых ведущих колес передних мостов УАЗ-469 и УАЗ-469Б необходимо учитывать следующее.

В поворотную цапфу автомобиля УАЗ-469 втулка должна быть запрессована с наружного торца цапфы на глубину 18 мм, а в цапфу автомобиля УАЗ-469Б — со стороны фланца цапфы заподлицо с торцом гнезда под упорную шайбу. После запрессовки втулку развернуть и прогладить брошью до размера 0 32 мм.

Масляные канавки упорных шайб должны быть обращены к шарниру. Для закрепления шайбы в гнезде допускается раскерновка ее в трех-четырех точках, равномерно расположенных по окружности.

При замене в шаровой опоре втулок шкворней втулки после запрессовки необходимо обрабатывать на проход под размер 0 25мм. Калибр-скалка 0 24,995 мм должен входить одновременно в оба отверстия.