LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

Положение ведущей шестерни регулировать подбором необходимой толщины кольца следующим образом:

Запрессовать в картер моста наружные кольца подшипников, Вставить в наружные кольца подшипников внутренние кольца с роликами и под осевой нагрузкой 10—12 кгс, проворачивая подшипники, пока ролики не займут правильное положение, замерить размер от оси ведомой шестерни до упорного торца внутреннего кольца подшипника и согласно этому размеру подобрать такое регулировочное кольцо (табл. 16), которое обеспечивало бы монтажное расстояние ведущей шестерни, равном 83,485 мм.

Регулировка подшипников ведущей шестерни главной передачи производится путем подбора такого регулировочного кольца, Чтобы при затяжке гайки моментом 17—21 кгс-м момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни с установленным сальником находился в пределах 10—20 кгс-см для новых подшипников и 4—10 кгс-см для приработанных. Если одним регулировочным кольцом этого получить не удается, допускается установка регулировочных прокладок.

Замер момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни производится при непрерывном вращении шестерни в одну сторону и не менее чем после 10 оборотов прикатки. При проверке пружинным динамометром, закрепленным за отверстие во фланце, динамометр в момент проворачивания шестерни должен показывать усилие 2,5—5,0 для новых и 1—2,5 кгс для приработанных подшипников. Отворачивать гайку крепления фланца, чтобы добиться совпадения шплинтового отверстия с прорезью гайки, не допускается.