LTELE :: СТО, сервисный центр УАЗ

После сборки проводят контрольную проверку стартера на холостом ходу и при полном торможении на стенде модели 532. При отсутствии указанных стендов стартер проверяют, зажав его в зажимное приспособление (например тиски) и соединив с аккумуляторной батареей по схеме, показанной на рис. 129. При этом используются: вольтметр постоянного тока со шкалой 0—30 В, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 А и тахометр со шкалой до 10 000 об/мин. Провода, соединяющие стартер с аккумуляторной батареей, должны иметь сечение не менее 35 мм2.

Испытание стартера в режиме холостого хода сводится к определению потребляемого тока и развиваемой стартером частоты вращения якоря. Стартер считается выдержавшим испытания, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А и развивает частоту вращения якоря не менее 4000 об/мин. Ток и частоту вращения якоря замеряют спустя 30—40 с после включения стартера.

Повышенный потребляемый ток и пониженная частота вращения якоря указывают на задевание якоря за полюсы или замыкание обмотки якоря на корпус. Малый потребляемый ток и пониженная частота вращения якоря указывают на плохой контакт в соединениях проводов или пониженное натяжение пружин щеток.

Для проверки стартера при полном торможении на шестерню привода закрепляют рычаг, соединенный с динамометром 1. Включив стартер, следует быстро прочесть показания амперметра, вольтметра и динамометра, имея в виду, что держать стартер включенным более 5 с нельзя. Исправный стартер при напряжении 6 В потребляет ток не более 550 А и развивает тормозной момент, равный примерно 2,25 кгс-м. Если крутящий момент ниже, а потребляемый ток выше нормы, значит имеются неисправности в обмотке якоря или в обмотке возбуждения. Если потребляемый ток ниже нормы, следует проверить, не разряжены ли аккумуляторные батареи стенда.